Ostatní pořizují embraery, ale oni obnovují atrka. Jak se prosím tyhle typy liší z hlediska provozních nákladů ?
Vítáme Tě nová,nejsi sice nejmladší,ale aspoň že výkon máš jako 212, 500, aspoň 4 šavle, když ne 6, místo 4 lopat ala XFA-D. Tak zbývá jen HT1000 místo tvojí KLN90...Mimo jiné, nemá automatické vrtule-PEC, pro nezasvětence...
A navic ta registrace je jako z marsu
Proc davaji barvy Skyteam na pronajaty letoun na a319 by to bylo lepsi
Nemůžu se ubránit pocitu, že tomuto štíhlému protáhlejšímu trupu SKY TEAM barvičky postě sluší....Tom
jj: No to by si dali... k cemu by jim takove letadlo jine kategorie bylo. Proste s B735 u CSA je spravne konec. Navic se pocetne moc nezmenilo neb toto vlastne nahradio F-GRPK, ktere se vratilo Air Corsica.
Kdybych na to měl :D
JJ, tak si jednoho kup né???
Jo to jo ale kdyby místo nich použili ty bulíky co jsou na 04/22
Celkem 25 záznamů
Pro info: ATR okolo 600kg/hod , E-170 okolo 2000kg/hod . Pro zajímavost to co spotřebuje 747-400 za 15 minut pojíždění na to letí plná ATR72 z Prahy do Mnichova. Takže pouhými kupeckými počty lze vidět někdejší genialitu managementu ČSA a lobby pilotů B737 prodat 72-ky a létat Boeingy jejich trasy. Při padesáti lidech do Varšavy to byl vyloženě počin hodný gratulace při hodinové spotřebě B737 okolo 3 tun.